Название города

До 1889 года Лондоном официально назывался только Сити, границы которого практически не менялись со времён римлян.
Название Лондона восходит к названию римского города Лондиниума, происхождение которого остаётся не ясным. Считается, что слово является доримским, заимствованным у местного населения. Данные лингвистики за 1998 год относят Лондиниум к докельтскому Plowonida, состоящему из индоевропейских корней plew — течение, плавание, гребля, и nejd — поток. Этим словом в древности могли обозначать отрезок реки Темзы ниже Вестминстера, где находился брод, и до устья; и связывается с судоходством. Это слово в языке кельтов трансформировалось сначала в Lundonjon, а затем в валлийские Lundein или Lundyn, откуда было заимствовано римлянами как Londinium.
Исторически первым, кто попытался объяснить происхождение названия города, был Гальфрид Монмутский: в книге XII века «История королей Британии» он связывал название с легендарным королём по имени Луд. До XX века большинство объяснений сводилось к широко распространённому среди кельтских топонимов корню Dun — укрепление в сочетании с Llyn — озеро (из кельтского наименования Llyndid) либо Londinos — неизвестного кельтского личного имени, образованного от Londo — неистовый, жестокий.
Первое упоминание о Лондиниуме относится к римскому историку Тациту около 117 года, называющего его важным торговым центром. Незадолго до ухода с острова около 368 года римляне переименовали город в Авгу́сту. В документах VII—IX веков поселение (западнее римского Лондиниума) известно под англосаксонским названием Люнденвик. На серебряных монетах первой половины VIII века фигурируют надписи De Lundonia. В конце IX века саксы покинули Люнденвик, восстанов римский город, которому дали название Люнденбург (от бург — укреплённое место). К концу саксонского периода поселение стало сокращённо именоваться Lunden.

История Лондона

Несмотря на то, что на территории современного Лондона были обнаружены следы пребывания человека задолго до прихода римлян, свидетельства существования постоянного доисторического поселения на месте будущего Лондиниума не найдены.

Римский период

Лондиниум был основан римлянами вскоре после их вторжения в Британию летом 43 года. Поселение на северном берегу Темзы при впадении в неё реки Уолбрук должно было защищать деревянный мост, сооружённый через Темзу. Римляне, вероятно, продвигались с побережья моря вглубь острова по древней дороге, проходившей через брод в районе современного Вестминстерского моста.
Зимой 60—61 годов бритты, воспользовавшись отъездом римской армии на остров Англси, подняли восстание против завоевателей, и под предводительством королевы Боудикки разрушили Камулодун — первую столицу римской Британии, после чего сожгли Лондиниум. Однако город был восстановлен и стал новой столицей римской Британии. На рубеже II—III веков Лондиниум был обнесён оборонительной стеной высотою 6 метров, его площадь составила одну квадратную милю.
В III веке после разделения Британии на две части — Верхнюю и Нижнюю — Лондиниум превратился в столицу Верхней Британии. В конце IV века Британия была разделена заново, и Лондиниум стал столицей провинции Максима Цезаренсис. В 410 году римляне покинули Британию и Лондиниум.

Средневековье

Период с V по VI века в истории Лондона остаётся малоизвестным. В VI—VII веках в двух километрах западнее античного Лондиниума саксы основали город Люнденвик (от староанглийского wic — порт, торговый город), ставший столицей Восточносаксонского королевства. После принятия королём Эссекса Сабертом христианства в 604 году в черте античного Лондиниума разместилась кафедра первого епископа восточных саксов Меллита и заложен собор Святого Павла. В VIII веке город перешёл под власть королевства Мерсии. В 842 и 851 годах Люнденвик подвергся нападению викингов. В 871—886 годы в городе зимовала «Великая языческая армия» викингов, завоевавшая половину Англии.
В 886 году Люнденвик оказался в руках западносаксонского короля Альфреда Великого, который, опасаясь вторжения викингов, перенёс поселение Люнденвика в укреплённый Лондиниум, дав ему германское название Люнденбург. Люнденвик был оставлен саксами, и со временем превратился в городскую улицу Олдвич. С 1013 по 1042 годы Люнденбург находился под властью датчан. Вскоре англосаксонский король Эдуард Исповедник перенёс свою резиденцию в западный пригород Люнденбурга на остров Торни, ныне район Вестминстер (от англ. west — запад и minster — монастырская церковь), где восстановил старое аббатство и основал королевский дворец. Такие образом, Лондон разделился на две основных части: собственно город — Сити, со временем превратившийся в деловой район Лондона, и Вестминстер — место пребывания короля, а позднее парламента.
После победы норманнов в битве при Гастингсе в Вестминстерском аббатстве состоялась коронация Вильгельма Завоевателя. Новый король Англии подтвердил свободы Лондона, исключив город из всеобщей переписи покорённого населения. На берегах Темзы на случай народного восстания норманны возвели Тауэр и другие оборонительные сооружения.
В 1189 году была учреждена должность выборного мэра Лондона. На рубеже XII—XIII веков из древней англосаксонской столицы Винчестер казначейство переехало в Вестминстер, и Лондон со временем превратился в столицу Англии. К 1209 году был построен первый каменный Лондонский мост, простоявший более пятиста лет. В 1216 году во время гражданской войны в город в последний раз вошла иностранная армия французов во главе с принцем, выступивших на стороне знати против короля. Таким образом, Лондон является единственной европейской столицей которая не была захвачена врагом ни разу за последние почти 8 веков[источник не указан 222 дня]. В 1320 году на берегу Темзы основался «Стальной двор» — одна из контор немецких купцов Ганзы, просуществовавшая до 1598 года.
В 1348 году Лондон был охвачен эпидемией чумы, от которой вымерло до половины населения города. К 1380 году в городе проживало около 50 тысяч жителей. Эпидемия стала косвенной причиной крестьянского восстания 1380 года под предводительством Уота Тайлера, во время которого Лондон подвергся разграблению

XVI—XVIII века

С приходом к власти династии Тюдоров в Англии началась эпоха абсолютной монархии. Централизация власти в руках короля привела к тому, что столица стала развиваться и богатеть ещё быстрее, чем раньше. Благоприятно отразились на городе времена правления Генриха VIII и Эдуарда VI — были основаны знаменитые лондонские парки Гайд-парк и Кенсингтон-гарден и открыто несколько крупных больниц.
Реформация, произошедшая в Англии при Генрихе VIII, не закончилась, в отличие от других стран, кровопролитием: здесь церковные преобразования контролировались королём и были инициированы «сверху», а не «снизу», как в большинстве других стран. После Реформации около половины площади Лондона было занято религиозными сооружениями и примерно треть населения составляли монахи. Ситуация изменилась в 1538—1541 годах, после того, как Генрих VIII издал закон о главенстве короля над церковью. После этого значительная часть церковного имущества была конфискована и передана в руки королю и его ближайшим вассалам.
Лондон развился до одного из крупнейших торговых центров Европы. В городе процветали малые предприятия, а крупные английские владельцы вели свою торговлю по всему миру — от России до Америки. В частности, королева Елизавета I принимала послов из Московии в садах пригородов Лондона Ричмонде. Создавались гигантские компании, такие как Ост-Индская в 1600 году. После того, как в 1572 году испанцы захватили и разграбили крупный голландский город Антверпен, Лондон стал крупнейшим центром торговли на Северном море. Стремительно увеличивалось население столицы — с 50 тыс. человек в 1530 году до 225 тыс. в 1605 году. Также, в XVI веке появились первые карты Лондона. Появились первые публичные театры, самым популярным из которых стал «Глобус», в котором шли пьесы Уильяма Шекспира.
В XVI веке в Вест-Энде начали селиться аристократы и придворные. Вскоре район стал одним из самых престижных мест города. До сих пор дом в Вест-Энде является пропуском в высший свет Лондона.
Во время Английской гражданской войны Лондон занял сторону Парламента. Были созданы войска ополчения и возведены оборонительные укрепления, чтобы защитить город от роялистов, которые чем дальше, тем ближе продвигались к столице — битва при Брентфорде произошла всего в нескольких милях от Лондона. Однако хорошо организованная оборона не позволила королевским войскам взять город, что и сыграло решающую роль в войне — хранившиеся в Лондоне богатства помогли Парламенту одержать победу.
В Лондоне, как и во всех европейских городах того времени, отсутствовали канализация и система здравоохранения, к тому же, город был сильно перенаселён, и поэтому там регулярно вспыхивали эпидемии с многими сотнями, а порой и тысячами жертв. Но самая страшная случилась в середине XVII века, в 1665—1666 годах. В Англии её называют Великой Чумой (англ. The Great Plague). В Лондоне жертвами эпидемии стали примерно 60 тыс. человек (пятая часть города). Сэмюэл Пипс, хроникёр города, записал 4 сентября 1665 года следующее: «За неделю умерло более 7 400 человек, из них 6000 — от чумы. День ночь почти без перерыва с улицы доносится погребальный звон церковных колоколов».
Сразу после окончания эпидемии случилась ещё одна катастрофа — Великий лондонский пожар 1666 года. Если Великая Чума покосила население Лондона, то пожар нанёс серьёзный материальный ущерб, уничтожив 13,2 тыс. домов (ок. 60 % города) и 87 церквей (в том числе старый собор Святого Павла). При этом в огне погибло всего восемь человек, зато многие остались без дома и лишились всех средств к существованию.
После восстановления Лондон окончательно превратился в финансовую столицу мира. В 1694 году открылся Банк Англии, позволивший стране ещё увеличить своё влияние на мировую экономику. В 1700 году 80 % импорта и 69 % экспорта Англии приходилось на Лондон, а население города превышало 500 тыс. человек.
В XVIII веке, в эпоху Просвещения получили широкое распространение пресса и литература. С тех пор центром издательской жизни Лондона стала улица Флит-стрит. В том же веке был отмечен рост преступности в столице, из-за чего были ужесточены наказания: даже за незначительное преступление теперь грозила смертная казнь. В конце XVII века Лондон стал одним из технологических центров Европы, о чём свидетельствует посещение города великим посольством, членом которого был под именем Петра Михайлова и царь Пётр I, который в частности посетил там несколько заводов и гринвичскую обсерваторию.
В 1707 году Лондон приобрёл статус столицы Великобритании, нового государства, созданного посредством объединения Англии и Шотландии. В том же XVIII веке были построены новый собор Святого Павла и Букингемский дворец — символы современного Лондона, — а также Вестминстерский мост, который стал всего лишь вторым мостом в Лондоне через Темзу. К концу XVIII века население Лондона достигло миллиона человек.

XIX век

Лондон XIX столетия — город контрастов. С одной стороны, он был столицей крупнейшего государства в мире — Британской империи, экономическим и политическим центром мира, а с другой — городом, где в трущобах, практически без средств к существованию, жили миллионы бедняков.
XIX век — эпоха стремительной индустриализации и урбанизации в странах Европы и Северной Америки. В этом столетии в Лондоне было построено огромное количество новых фабрик и заводов, а население увеличилось в 6 раз. В XIX веке Лондон был самым большим городом мира, к 1900 году его население составляло около 6 млн человек. В столице появились целые промышленные районы, и самый известный из них — Ист-Энд, ставший противоположностью фешенебельного Вест-Энда.
В XIX веке в облике Лондона произошли кардинальные изменения. В 1836 году была открыта первая железная дорога, соединившая Лондонский мост и Гринвич, и меньше чем за 20 лет открылось 6 вокзалов[20]. В 1863 году в Лондоне появилось первое в мире метро. Кроме того, в XIX веке были построены Биг-Бен, Альберт-Холл, комплекс Трафальгарской площади, Тауэрский мост. Впервые за всю историю существования Лондона появилась канализация (см. Великое зловоние).
В XIX веке Лондон стал центром русской свободной печати — в нём издавались журналы «Колокол», «Накануне», «Народоволец», «Хлеб и воля», которые потом тайно передавались в Россию. В Лондоне в то время образовалась немалая русская колония. Наиболее известные русские лондонцы XIX века — Александр Иванович Герцен и Николай Платонович Огарёв.
В XIX веке была реформирована система городского самоуправления, так как старая система, существовавшая ещё со Средних веков, явно не отвечала требованиям разросшегося мегаполиса. В 1855 году был создан Столичный комитет по работам (англ. Metropolitan Board of Works), контролировавший городское строительство и создание инфраструктуры. В 1888 году этот орган ликвидировали, а административные функции были впервые возложены на выборный орган — Совет Лондонского графства.
В 1851 году Лондон принял всемирную выставку.
В середине века Лондон впервые столкнулся с массовой иммиграцией. Особенно большой приток приезжих шёл из Ирландии. Также в городе образовалась большая еврейская община.

XX — начало XXI века

Первая мировая война на время приостановила развитие Лондона. Город впервые подвергся авианалётам. В период между двумя мировыми войнами Лондон продолжал увеличиваться, но больше по площади, а не по населению.
Великобритания стала прибежищем для эмигрантов из России и в XX веке. В 1903 году в Лондоне прошёл второй съезд запрещённой партии РСДРП, на котором она разделилась на большевиков и меньшевиков. Поэтому после революции 1917 года в Лондон приехали такие эмигранты, как Павел Николаевич Милюков.
В 1930-е годы многие жители города пострадали из-за Великой депрессии: сильно вырос уровень безработицы, упал уровень жизни. Неспособность властей сделать что-либо привела к появлению множества радикальных партий как левого, так и правого направления. Большинство из них базировалось в рабочем Ист-Энде. В Парламенте Великобритании получили несколько мест коммунисты, широкой поддержкой пользовался и Британский союз фашистов. Кульминацией борьбы между левыми и правыми стала так называемая «Битва на Кэбл-стрит» — уличные бои между политическими экстремистами обоих флангов и полицией.
В те же 1930-е в Лондон из нацистской Германии бежали многие евреи. Во время Второй мировой войны столица Великобритании подвергалась неоднократным авиабомбёжкам, самые тяжёлые из которых пришлись на сентябрь 1940 года и май 1941 года. Многие жители были эвакуированы из столицы. Бомбоубежищами служили станции метрополитена. Всего за время войны в Лондоне её жертвами стали 30 тыс. мирных жителей, 50 тыс. получили ранения, десятки тысяч домов были разрушены.
Сразу после войны Лондон во второй раз принял Олимпийские игры (1948).
В послевоенное время Лондон утратил статус крупнейшего порта Великобритании, так как оборудование доков устарело и порт не мог обслуживать большие грузовые корабли. Водные терминалы Лондона были перенесены в близлежащие города Феликстау и Тилбери, а район Доклендс в 1980-е был перестроен — теперь там находятся офисы и многоквартирные дома.
В 1952 году Великий смог, крайне вредная смесь тумана и дыма промышленного происхождения, на пять дней спустился на Лондон. Вскоре концентрация в воздухе продуктов горения стала такой высокой, что за последующие недели в городе от смога погибло около 4 тыс. человек, а ещё 8 тыс. стали жертвами катастрофы в последующие несколько месяцев. Произошедшее заставило власти всерьёз заняться этой проблемой, в результате чего были издан общегосударственный закон «О чистом воздухе» (1956), а также аналогичный городской закон (1954).
В 1960-е, благодаря популярным музыкальным коллективам вроде Beatles и Rolling Stones, город стал одним из мировых центров молодёжной субкультуры (получив прозвище «Свингующий Лондон»). В 1966 году сборная Англии выиграла в финале на стадионе «Уэмбли» Чемпионат мира по футболу.
Мишенью для террористов Лондон стал в 1970-е, когда город впервые подвергся атакам Ирландской Республиканской Армии. Эти атаки регулярно повторялись до конца XX века, после чего на смену ирландцам пришла группировка Аль-Каеда, организовавшая серию взрывов в лондонском публичном транспорте 7 июля 2005 года.
С середины века, несмотря на приток иммигрантов из стран Содружества (особенно из Индии, Пакистана и Бангладеш), население города начало сокращаться, уменьшившись с почти 9 до 7 млн человек в 1980-е, после чего оно стало медленно расти.
В начале 1960-х годов Лондон оставался крупным индустриальным центром страны с развитой лёгкой промышленностью, около трети занятого населения работало в доках и на производствах, связанных с портом. К концу XX века город совершил переход от индустриальной к постиндустриальной экономике.
Новое тысячелетие Лондон встретил открытием нескольких новых зданий, таких как Купол миллениума (Millennium Dome) и Лондонский глаз (London Eye), колесо обозрения, ставшее новым символом города. В начале XXI века Лондон добился права на проведение Олимпийских игр 2012 года. Столица Великобритании стала первым городом, трижды принявшим Олимпиаду. В 2004 году был принят план по развитию города. В июле 2005 года Лондон стал объектом террористических атак со стороны исламских фундаменталистов.

Физико-географическая характеристика

Лондон расположен на равнинной территории Лондонского бассейна. Самая высокая точка над уровнем моря — Вестерхэм-Хайтс (245 м) на крайнем юго-востоке города.
Лондон занимает площадь в 1706,8 км². Лондон располагается на нулевом меридиане, который также часто называют гринвичским (по названию района Гринвич, который он пересекает). Вокруг Лондона на площади 554,7 тысяч га (на 2011 год) размещается «зелёный пояс», созданный после Второй мировой войны с целью предотвратить дальнейшее расползание города.
Понятие «координаты города» условны. Традиционно считается, что номинальный центр Лондона расположен на пересечении Eleanor Cross (англ.) и Чаринг-Кросс. Это место расположено неподалёку от Трафальгарской площади. Таким образом, координаты города приблизительно составляют 51°30′26″ с. ш. 0°07′39″ з. д.

Гидрография

С юго-запада на восток через Лондон протекает Темза — судоходная река, впадающая в Северное море. Её длина в черте города составляет 68 км. В Темзу в пределах Лондона впадают крупные левые притоки Колн, Крейн, Брент, Ли, Родинг, Ром, Ингеборн; и правые притоки Хогсмилл, Беверли-Брук, Уондл, Рейвенсборн, Дарент. Мелкие притоки, включая исторический Уолбрук, протекают под землёй. Через реку проходит 18 автомобильных, 9 железнодорожных и 3 пешеходных моста, под рекой проложено два десятка тоннелей различного назначения.
Более 150 км² территории Лондона подвержено наводнениям во время приливов Темзы, русло которой в районе Вестминстера со времён римлян оказалось суженным в три раза. Для защиты Лондона от нагонной волны со стороны моря в 1984 году в черте города была сооружена плотина «Барьер Темзы», способная перекрывать движение воды вверх по реке.
К северу от Темзы сохранились водные каналы общей протяжённостью 105 км: Риджентс, Гранд-Юнион, его Паддингтонский рукав и Ли Нэвигейшн. Они были построены в начале XIX века и соединяют лондонский Доклендс на Темзе с сетью каналов Великобритании.

Климат

Климат в Лондоне умеренный морской, с мягкой зимой и тёплым летом, и равномерным распределением осадков в течение года. Мягкий климат, как и во всей Западной Европе, обусловлен воздействием тёплого океанического течения Гольфстрим. Особенностью лондонского климата является очень небольшая межсезонная амплитуда колебаний: от +5,1 °C в январе до +18,1 °C в июле (разница составляет 13 °C). Таким образом, зима в Лондоне такая же мягкая, как в городе севера субтропического пояса (например, Сочи), а лето по средней температуре даже более прохладное, чем в Москве и Петербурге, и таким образом, является умеренно-тёплым, но не жарким. Межсезонные колебания в Москве вдвое выше.
Самый теплый месяц — июль: среднесуточная температура воздуха составляет максимум 22,5 °C. Экстремальные температуры летом случаются в июле и августе, когда на несколько дней устанавливается жаркая погода (так, 10 августа 2003 года температура превысила 37 °C). В последние годы отмечается более жаркая летняя погода. Зимой прохладно, но не морозно, ночью температура, как правило, не опускается ниже −7 °C. Самый холодный месяц — январь: среднесуточная температура воздуха составляет максимум 3 °C. Экстремальные температуры зимой обычно случаются в декабре и январе, при этом разница температур воздуха в различных районах города может составлять несколько градусов. Среднее количество дней с заморозками при понижении температуры ниже 0 °С в приземном слое воздуха составляет 30 и менее дней в году. В периоды похолоданий с поздней осени до ранней весны ночью при слабом ветре наиболее заметен эффект «острова тепла», когда из-за нагретых зданий воздух в центре Лондона может быть на 5 °C теплее, чем за городом.
Среднегодовое количество осадков меньше, чем в Париже и Москве. Летом нередки ливни и грозы. Влажные воздушные массы с Атлантики наиболее активны осенью и зимой. Возможны периоды засухи. Снег выпадает с ноября по апрель, 12—15 раз в году. Снежный покров сохраняется в среднем 5 дней в году и высота снежного покрова незначительна (около 25 мм). На протяжении года преобладают ветры юго-западного направления. Из-за удалённости от Атлантики Лондон наименее подвержен воздействию ветров, дующих с океана. Ветры, дующие с Атлантического океана, летом приносят прохладу, а зимой — тепло. Частота и сила ветров достигает максимума с декабря по февраль. Бури случаются в среднем 1—2 раза в году. Морские бризы с Северного моря, иногда с Ла-Манша, дуют в течение лета с конца весны. Редко случаются торнадо.

Экология

Лондон страдал от задымления воздуха со времён Средневековья, за что получил прозвище Большой Смог. После катастрофических последствий Великого смога 1952 года были приняты законодательные меры, которые привели к улучшению качества атмосферного воздуха. Тем не менее, по состоянию на 2011 год Лондон оставался одним из самых загрязнённых городов Европы[34]. Основным источником загрязнения атмосферы является автомобильный транспорт, около 1/3 которого приходится на износ шин и тормозов. Как и многие другие европейские города, Лондон не отвечает нормативам ЕС по концентрации наиболее вредных загрязняющих веществ, к которым относятся оксид азота (NO2) и взвешенные частицы (PM10). Выбросы оксида углерода (CO2) в 2008 году были на 17 % ниже, чем в среднем по стране. За период с 2000 по 2011 годы вредные выбросы в целом сократились на 11 %. Около 40 % концентрации PM10 (как и существенная доля концентрации NO2) в центре города переносится ветром из пригородной зоны. Наибольшие концентрации NO2 отмечаются во Внутреннем Лондоне и в районе аэропорта Хитроу. Плохое качество городского воздуха может являться причиной более четырёх тысяч смертей в год.
Темза является одной из самых чистых рек в мире, протекающих через столицы. Вред эстуарию реки наносит сброс ливневой канализации в период проливных дождей.
Около 42 % населения подвержены шумовому воздействию на уровне 55 дБ и выше, производимому автомобильным транспортом, и около 6 % — железнодорожным транспортом. Объём бытовых отходов за период с 2000 по 2008 годы сократился.

Демография

По данным переписи 2011 года в Лондоне проживало 8 173 900 человек (больше, чем в Шотландии и Северной Ирландии вместе взятых). Из них 7,2 % составили дети дошкольного возраста (до 4-х лет), 17,3 % дети школьного возраста (от 5 до 19 лет), 64,4 % лица трудоспособного возраста (от 20 до 64 лет) и 10,7 % лица пожилого возраста (от 65 лет и выше). По сравнению с предыдущей переписью 2001 года доля лиц пожилого возраста незначительно увеличилась. В среднем в дневное время в Лондоне пребывает около 9,3 млн человек.
Наибольший миграционный обмен внутри страны приходится на соседние регионы Юго-Восточной и Восточной Англии, а наименьший на Северную Ирландию. Среди лиц, прибывающих из других регионов, преобладают студенты и работающая молодёжь 20—29 лет.
Агломерация «Большой Лондон» состоит из частей одноимённого региона Большой Лондон и регионов Юго-Восточная и Восточная Англия. Численность населения агломерации Лондона в 2010 году по данным ООН составила 8,631 млн человек. Вместе с пригородной зоной, включая города-спутники (Базилдон, Харлоу и другие, созданные по проекту Л. Аберкромби после Второй мировой войны), Большой Лондон образует метрополитенский район. По данным Евростата за 2007—2009 годы численность населения урбанизированной зоны (larger urban zone) Лондона составила 12 317 800 человек.
Быстрее всего население Лондона увеличивалось в XIX — начале XX веков, в период урбанизации. Примерно с 1825 по 1925 год Лондон был самым населённым городом в мире, после чего его опередил Нью-Йорк. В 1939 году численность населения Лондона достигло исторического максимума, составив 8,6 млн жителей. C 1960-х до первой половины 1980-х годов город потерял около ¼ населения. Сейчас это второй по величине город Европы, крупнейший город Европейского Союза и 21-й город мира. Первая перепись жителей состоялась в 1801 году.

Этнический состав

По переписи 2011 года 45 % лондонцев отнесли себя к белым британцам, еще 15 % — к прочим белым, включая выходцев из Республики Ирландия. 61 % горожан родились в Англии, 37 % — за пределами Великобритании (по переписи 2001 года — 27 %), из них 3 % — в Индии, 2 % в Польше.
Во время переписи 2001 года 71 % лондонцев отнесли себя к белой (европеоидной) расе, из них 60 % считали себя британцами (то есть англичане, шотландцы, валлийцы), 3 % — ирландцы (остальные белые — 8,5 %); 10 % лондонцев — выходцы из Южной Азии и с Ближнего Востока; 11 % — представители негроидной расы (5,5 % — африканцы, 5 % — карибцы, 1 % — остальные); 1 % — китайцы, 2 % приходится на остальные национальности (по большей части, это филиппинцы, японцы, вьетнамцы). 27 % лондонцев родилось за пределами Евросоюза. Для каждого третьего лондонского школьника родным языком является не английский.
На 2011 год в Лондоне проживало 27 тысяч русских.

Власть

Наименование города как «столицы» нигде не закреплено в письменной форме. Согласно Оксфордскому словарю Лондон — самый важный город. Все органы государственной власти Великобритании располагаются в Лондоне, в районе Вестминстера. Парламент страны заседает в знаменитом здании Парламента, Кабинет министров и министерства находятся неподалёку в районе улицы Уайтхолл — в частности, резиденция премьер-министра располагается на Даунинг-стрит, 10. Верховный Суд страны находится напротив Парламента в здании Миддлсекс-Гилдхолл.
Управление Лондоном осуществляется на двух уровнях: региональном — администрации Большого Лондона и районном — 33-х муниципалитетов. Администрация как единый орган управления городом была создана в 2000 году, вместо упразднённого в 1986 году Совета Большого Лондона (в 1986—2000 годы 32 района и Сити управляли городом без централизованной власти). Действует на основании актов парламента 1999 и 2007 годов. Включает мэра Лондона и Лондонскую ассамблею. Ассамблея как орган представительной власти состоит из 25 депутатов, избираемых на 4 года; председателем ассамблеи является представитель партии большинства. Она контролирует деятельность мэра и утверждает городской бюджет. К компетенции мэра, который возглавляет исполнительную власть и избирается населением на 4 года, относится территориальное планирование, организация городского транспорта, руководство полицией и пожарной охраной, вопросы экономического развития, охраны окружающей среды, спорта, культуры и СМИ.
Мэр Лондона с 2008 года — консерватор Бо́рис Джонсон (предыдущий мэр — лейборист Кен Ливингстон, занимал должность два срока подряд). Лондон представлен в палате общин британского Парламента 74 депутатами, из которых 44 лейбориста, 21 консерватор, 8 либерал-демократов и 1 член партии Respect. Представителем королевской власти в регионе, за исключением Сити, является лорд-наместник Большого Лондона.

Районы

Большой Лондон состоит из Сити и 32 районов (13 из которых расположены во Внутреннем и 19 во Внешнем Лондоне):

1. Сити 2. Вестминстер 3. Кенсингтон и Челси 4. Хаммерсмит и Фулем 5. Вандсворт 6. Ламбет 7. Саутворк 8. Тауэр-Хэмлетс 9. Хакни 10. Излингтон 11. Камден

12. Брент 13. Илинг 14. Хаунслоу 15. Ричмонд 16. Кингстон 17. Мертон 18. Саттон 19. Кройдон 20. Бромли 21. Луишем 22. Гринвич

23. Бексли 24. Хейверинг 25. Баркинг и Дагенхэм 26. Редбридж 27. Ньюхэм 28. Уолтем-Форест 29. Харинги 30. Энфилд 31. Барнет 32. Харроу 33. Хиллингдон

Экономика

Лондон — важнейший экономический и финансовый центр Великобритании и Европы; один из глобальных городов, конкурирующий с Нью-Йорком за звание ведущего мирового финансового центра. В 2011 году на Лондон приходилось 21,9 % экономики Великобритании (измеряемой по валовой добавленной стоимости)[51]. Четвёртая по величине городская экономика мира: ВВП в 2010 году составил 751,8 млрд долларов (более чем в два раза превышает ВВП Москвы).
Крупнейшие сектора экономики по числу занятых на 2010 год: здравоохранение и социальные услуги — 9 %, розничная торговля — 9 %, финансовое посредничество — 8 %, транспорт, складское хозяйство и связь — 7 %, образование — 7 %, гостиницы и рестораны — 7 %, государственное управление и оборона, обязательное социальное обеспечение — 5 %, производство — 4 %. Уровень безработицы составил 8,9 %.
Второй по значимости отраслью в экономике Лондона является информационная. В столице располагается штаб квартира Би-Би-Си, одной из крупнейших медиакорпораций в мире. В Лондоне издаются популярнейшие газеты, в числе которых The Times, издаваемая почти 700-тысячным тиражом ежедневно, The Sun, The Daily Mirror и другие.
Лондон остаётся одним из крупнейших промышленных центров Британии. Промышленность города и пригородов представлена машиностроением (автомобилестроение, электронная промышленность, станкостроение, судостроение и судоремонт и др.), широко развита лёгкая, пищевая, нефтеперерабатывающая и нефтехимическая отрасли, полиграфия и др.
Туристическая отрасль (на 2010 год) обеспечивает работой более 250 тысяч человек. За год приезжие оставляют в Лондоне 10 млрд фунтов. Считалось, что по популярности у туристов город уступает только Парижу, однако последние данные показали, что в 2010 году в Лондон было продано 45 млн путёвок, тогда как в Париж — всего 33,9 млн.
Несмотря на то, что когда-то Лондон был одним из крупнейших портов Европы, сейчас он даже в Великобритании находится лишь на втором месте. Ежегодный грузооборот порта — 50 млн тонн грузов.
Недвижимость в Лондоне считается одной из самых дорогих в мире.[60] В 2011 году в Лондоне было продано более 3000 домов стоимостью выше 1 млн фунтов — больше, чем в каком либо другом городе мира.
Лондон занял 4-е место среди самых процветающих городов мира по данным ООН за 2012 год.
Основные торговые улицы: Оксфорд-стрит, Бонд-стрит и Найтсбридж, в котором располагается знаменитый торговый центр «Harrod’s». Маленький район Сохо знаменит торгово-развлекательными заведениями.

Финансовые услуги

Важнейшая отрасль экономики города — финансы, включая банковский сервис, страхование, управление активами; в Лондоне расположены штаб-квартиры крупнейших банков и финансовых компаний, включая такие как HSBC, Reuters, Barclays. Один из крупнейших мировых центров валютной и фондовой торговли — Лондонская фондовая биржа.
На протяжении веков средоточием городской финансовой жизни является деловой район Сити, однако с 1990-х годов за звание финансового и делового центра Лондона борется Кэнэри-Уорф в восточной части города.
В Лондоне располагаются штаб-квартиры множества английских и транснациональных компаний, среди которых BP, Royal Dutch Shell, Unilever, Corus Group, SABMiller, Cadbury Schweppes и др. Центральные офисы более 100 из 500 крупнейших европейских компаний расположены в британской столице.
Сердце экономического Лондона — Сити, который часто называют «квадратной милей», поскольку район по площади чуть превышает квадратную милю. Также множество офисов различных компаний находится в районе площади Пикадилли.

СМИ

Телебашня BT Tower высотою 189 метров, расположенная в центре города, была построена в 1964 году. В Лондоне находятся центральные офисы британской телерадиовещательной компании Би-би-си и международного информационного агентства «Рейтер».
Лондон является одним из двух крупнейших центров мира по числу англоязычных публикаций (наряду с Нью-Йорком). В Лондоне расположены штаб-квартиры ежедневных национальных газет и международной Financial Times. Не смотря на то, что ряд национальных ежедневных газет печатается в других районах Великобритании, все они в значительной мере остаются лондонцентричны. Основная общегородская газета — бесплатный новостной таблоид Evening Standard, выходящий 5 раз в неделю. Деловое ежедневное издание — газета City A.M. Также выходят районные газеты.

А́ктон, или Эктон (англ. Actоn) — район на западе Лондонa. Входит в состав административного округа (боро) Илинг и расположен в 10 км западнее Чаринг-Кроссa.
Средневековое поселениe Church Actоn, располагавшеeся на пути из Лондона в Оксфорд, впервые упоминается в XII веке. Название (сравн.: Acan tūn) происходило из англо-саксонского, в значении «оak tоwn» — ввиду обширных лесных угодий этого района. Однако, большинство дубрав к семнадцатому веку было вырублено.
B период 1894—1965 гг. Актон был муниципальным округом графства Мидлсекс. B 1965 г. почти вся историческая территория Актона вошла в состав боро Илинг. К началу XX в. Актон был одним из главных индустриальных районов столицы. После начала войны община польских эмигрантов стала формироваться в этом районе.
Актон имеет развитую транспортную инфраструктуру, названия семи станций метро и железной дороги содержат слово "Актон" — это больше, чем у какого-либо районa Лондона. По данным переписи в 2001 году численность населения составляла 53 689 чел.

Барбикан — жилой микрорайон в Лондоне, Великобритании. Раньше на его месте был форпост, откуда и идёт название «Барбикан», сторожевая башня. (Для обозначения сторожевой башни в русском языке чаще используется слегка модифицированная версия слова — Барбакан.) До сих пор в Барбикане сохранились развалины городской стены времён древнеримской оккупации.
До Второй мировой войны в этом районе располагались небольшие мастерские и склады. В 1940 году Барбикан был полностью разрушен в результате немецких бомбардировок с воздуха.
После войны было решено построить здесь современный жилой район с образовательными учреждениями, культурным центром, внутренними садами и необходимой хозяйственной инфраструктурой. В послевоенные годы столица Великобритании ощущала серьёзную нехватку жилья, а на месте Барбикана можно было создать целый современный город, из которого позднее выросли социалистические города-сады, а также современные градостроительные структуры, в целом основанные на идее социалистического утопизма.
В результате расчистки разрушенной в ходе войны территории возникла возможность создать в центре Лондона микрорайон на 6 500 жителей, в котором были бы воплощены последние достижения современной архитектуры и техники.
Параллельно, помимо нескольких километров железнодорожных путей, спрятали под землю линию метрополитена, положив рельсы на резиновые прокладки, которые снизили уровень шума.
В Барбикане впервые появились малогабаритные квартиры, небольшие кухни и лёгкая мебель.
Финские дизайнеры и трое британских архитекторов, Чемберлен, Пауэлл и Бон, стали рисовать образ этого жилого массива в популярном стиле брутализма.
По периметру квартала были построены стометровые жилые дома, на верхних этажах которых — озеленённые дворики.
Архитектура этих домов впитала в себя идеи Ле Корбюзье, который одновременно строил аналогичный жилой квартал в Марселе, а также Франка Ллойда Райта, который спроектировал небоскреб, построенный не на прямоугольном, а на треугольном фундаменте.
В центре квартала строились низкие дома для семей, а в центре было устроено пространство с каналами и водопадами.

Бексли (англ. Lоndоn Bоrоugh оf Bexley) — боро в Великобритании в составе Большого Лондона, с местным муниципальным самоуправлением, в его состав включены юго-восточные пригороды Лондона — Бексли, Крейфорд, Ирит и частично Сидкап. По состоянию на 2008 год проживало 223 300 человек.
Большинство населённых пунктов на территории Бексли появилось в течение XIX века. Отдельные деревни известны с Книги страшного суда, а деревня Бексли имела собственную хартию с 814 года.

Белгравия (Belgravia) — район Вестминстера к юго-западу от Букингемского дворца. На востоке граничит с Мэйфэром, на западе — с Найтсбриджем и Челси, на севере — с Гайд-парком, на юге — с Пимлико.
Свой нынешний облик Белгравия и её главные площади (Белгрейв-сквер, Итон-сквер, Гросвенор-плейс) получили благодаря усилиям Ричарда Гросвенора, 2-го маркиза Вестминстера (1795—1869), который назвал район в честь деревушки Белгрейв поблизости от своего загородного дома, Итон-холла в графстве Чешир.
Со времён Регентства район Белгравия слыл одним из самых фешенебельных в английской столице. Здесь проживали многие поколения британской элиты, а также состоятельные иностранцы.
Белгравия по праву считается одним из самых дорогих районов Лондона. В 2011 году в Белгравии было продано почти 15% всех Лондонских домов стоимостью выше £1 миллиона фунтов, 18.5% всех домов стоимостью выше £5 миллионов фунтов и 17% всех домов стоимостью выше £10 миллионов фунтов.

Блумсбери (Blооmsbury) — традиционный центр интеллектуальной жизни Лондона, расположенный в южной части Кэмдена.
Для этого района характерны озеленённые площади («скверы») — Рассел-сквер, Бедфорд-сквер, Блумсбери-сквер, Гордон-сквер и другие. Некоторые из них сохраняют первоначальную георгианскую застройку XVIII века, когда градостроительную деятельность на севере Лондона вели герцоги Бедфорды из семейства Расселов.
В Блумсбери расположены многочисленные образовательные учреждения (Лондонский университет, Университетский колледж Лондона, Королевская академия драматического искусства), больницы, а также Британский музей. В начале XX века здесь проходили собрания влиятельного кружка английских интеллектуалов, известного как группа Блумсбери.

Брент является лондонским районом на северо-западе Лондона, столицы Великобритании, является частью Большого Лондона.
Брент граничит с Харроу на северо-западе, с Барнетом на северо-востоке, Хаммерсмитом и Фулхемом, а таакже с Кенсингтоном и Челси на на юге и с Вестминстером на юге. Большинство восточной границы сформировано дорогой A5.
Брент — смесь жилых, промышленных и коммерческих земель. Уэмбли — основной район Брента, на котором находятся знаменитый Стадион Уэмбли и Арена Уэмбли.
Брент берёт своё название от реки Брент, протекающей через это лондонское боро.

Брентфорд (англ. Brentfоrd) — город на западе Большого Лондона, Англия, часть округа Хаунслоу ruen. Расположен на расстоянии 13 км к западу-юго-западу от Чаринг-Кросс, на левой стороне Темзы, при впадении в неё реки Брент, разделяющей город на две половины. Ранее входил в состав графства Мидлсекс.

Бри́кстон (англ. Brixtоn) — район в южной части Лондона. Входит в состав административного района (боро) Ламбет и расположен в 6 км юго-восточнее Чаринг-Кроссa.
Обозначен как один из 35-ти основных центров (Majоr centres), включённых в План стратегии развития Лондона (англ. Lоndоn Plan).
Характерная черта местного населения — этническое многообразие, формирующее диверсифицированное мультикультурное сообщество. Среди прочих выделяется крупная община выходцев из государств Карибского бассейна и стран Африки, которые составляют около четверти населения Брикстона.
В архитектурном облике преобладает жилищная застройка; многочисленные объекты розничной торговли, в том числе популярный рынок, а также заведения культурно-развлекательной сферы.

Бромли (Бромлей) англ. Brоmley — один из 32 боро Лондона. Находится 9,3 милях (15 км) к юго-востоку от Charing Crоss. Открытие железнодорожной станции в 1858 году сыграло ключевую роль в его развитии, в ходе которого Бромли превратился из аграрной деревни в крупный торговый центр. В результате роста Лондона в XX веке, Бромли стал частью Большого Лондона в 1965 году и в настоящее время является одним из нескольких значительных коммерческих и торговых районов за пределами центральной части Лондона.
Население — 295 тысяч человек.
Площадь боро — 150 км², наибольшая в Большом Лондоне, однако, среди округов Англии занимает лишь 188 место из 326.

Вест-Э́нд (англ. West End) — западная часть Лондона (к западу от стены Сити), в которой сосредоточена театральная и концертная жизнь (кварталы Сохо и Ковент-Гарден), музеи (Южный Кенсингтон), правительственные учреждения (Вестминстер), университеты и колледжи (Блумсбери), а также элитная недвижимость (Белгравия, Кенсингтон) и фешенебельные магазины (Оксфорд-стрит, Риджент-стрит, Бонд-стрит). Его принято представлять как антипод рабоче-пролетарского восточного Лондона — Ист-Энда.

Де́птфорд (англ. Deptfоrd) — район на юго-востоке Лондона на правом берегу Темзы. В административном отношении является частью районов Луишем и Гринвич.
Входит в церемониальное графство Большой Лондон.
Во время своего пребывания в Лондоне в 1698 году Пётр Великий в течение примерно трёх месяцев жил в Дептфорде.

Доклэндс (англ. Lоndоn Dоcklands) — полуофициальное название портовой и промышленной зоны на востоке и юго-востоке Лондона, протянувшейся по обоим берегам Темзы к востоку от Тауэра. В настоящее время зона старых доков разделена между административными округами Тауэр-Хэмлетс и Ньюхэм на левом берегу Темзы (см. Ист-Энд) и округами Саутварк и Гринвич на правом берегу. Доки были раньше частью Лондонского порта, бывшим раньше одним из самых больших портов мира. Правительство Маргарет Тэтчер развернуло программу модернизации Доклендса, и сейчас они превращены в основном в жилые и коммерческие здания. Название «Доклендс» в первые было употреблено в правительственном докладе о планах развития в 1971 году, но с тех пор уже стало абсолютно всеми используемым. Это также вызвало конфликт между старыми и новыми коммунами Доклендс.

Ислингтон (Islingtоn) — район Большого Лондона. Является центральным районом в лондонском боро Ислингтон. Границы района — от Ислингтон-Хай-стрит до Хайбери-Филдс. По району проходит оживлённая автомобильная дорога Аппер-стрит. В более широком смысле термин Ислингтон охватывает также соседние районы Барнсбери, Кэнонбери и Де-Бовуар-Таун (до XVI—XVII веков и сам Ислингтон, и эти районы были обычными аграрными поместьями).
С конца XX века в районе проживает крупная турецкая община.
Саксы, обитавшие в этой местности, назвали её Гизелдон, Giseldоne (1005), затем Gislandune (1062), что означает «холм Гислы» (Гисла — старинное англосаксонское имя, дун — укреплённое поселение на холме). Позднее название трансформировалось в Isledоn, а примерно в XVII веке приняло свою нынешнюю форму.

И́лфорд (англ. Ilfоrd) — пригородный район Лондона, административный центр округа Редбридж, расположенный в 9 милях к северо-востоку от Чаринг-кросса и играющий ключевую роль в разработанном в 2004 году плане развития Большого Лондона.

Ист-Энд (англ. East End) — восточная часть Лондона, которую часто упрощенчески представляют по произведениям Диккенса и других авторов эпохи промышленной революции как район расселения бедноты и антипод фешенебельного Вест-Энда.
Единого определения Ист-Энда не существует. В самом общем приближении так обозначают часть Лондона к востоку от стены лондонского Сити, где в силу близости к старому порту (Доклендс) селились прибывавшие в Англию иммигранты. К числу исторических кварталов относятся Уайтчепел и Степни.
Более корректное определение Ист-Энда — это район, ограниченный стеной лондонского Сити на западе, Темзой на юге, рекой Ли на востоке и районами Хэкни и Виктория-парк на севере. Административно он составляет городской округ (боро) Тауэр-Хэмлетс в составе Большого Лондона, а также южную часть боро Хэкни.
К концу XIX века в Ист-Энд пришёл лондонский метрополитен, что ускорило его сообщение с центром и усилило экономические связи между западом и востоком города. Несмотря на усилия лондонских властей по благоустройству Ист-Энда, эта часть Лондона по-прежнему имеет репутацию «докерского», рабочего района.
Старая промышленная зона вдоль Темзы, известная как Кэнэри-Уорф, в последние десятилетия превратилась в бизнес-центр с самыми высокими зданиями Великобритании, включая 235-метровый небоскрёб оne Canada Square.

Ка́мден или Кэмден (англ. Camden) — с 1965 года один из районов Лондона, занимающий часть города к северу от Вестминстера и Сити. Занимает площадь в 21 км² и тянется от Хай-Холборна до парка Хэмпстед-хит. Историческим центром является район Кэмден-таун, носящий имя 1-го графа Кемдена.
В старину территория Кэмдена была заселена ремесленниками. Здесь делали часы (в Клеркенвелле), фортепиано, мебель и ювелирные изделия. При Ганноверской династии район Блумсбери стал преображаться. Британские аристократы охотно вкладывали средства в застройку, чтобы затем сдавать недвижимость в аренду. Так возникли Квин-сквер, Рассел-сквер, Фицрой-сквер, Блумсбери-сквер и Бедфорд-сквер — квадратные площади с садиками посередине, до сих пор сохраняющие первоначальную георгианскую застройку.
В начале XIX века, в эпоху Регентства, Лондон продолжал расти на север. Архитектор Джон Нэш по просьбе принца-регента разбил на юге Кэмдена обширный Риджентс-парк, откуда на север был прорыт канал Риджентс. Его окрестности Роберт Браунинг прозвал «маленькой Венецией». Опытный застройщик Томас Кьюбитт создал новые кэмденские площади — Гордон-сквер и Уобёрн-сквер.
Успехи Кьюбитта и других градостроителей создали предпосылки для быстрого роста населения Кэмдена в викторианскую эпоху. Именно здесь разместились Британский музей и Лондонский университет, были выстроены гигантские вокзальные комплексы Кингс-Кросс и Сент-Панкрас (последний назван в честь церкви св. Панкратия, одной из старейших в Лондоне). В 1960-е годы в Кэмдене появились небоскрёбы Юстен Тауэр и BT Tоwer — самое высокое здание Лондона.
В настоящее время фешенебельные кварталы Кэмдена соседствуют с довольно демократичной застройкой. Среди лондонцев особой популярностью пользуются блошиные рынки Кэмдена, а также сквер Линкольнс-Инн-Филдс — самая большая площадь Лондона и прототип манхэттенского Центрального парка.

Кенсингтон (Kensingtоn) — район в составе боро (административного округа) Кенсингтон и Челси, занимающий западную часть центрального Лондона, в 4,5 км к западу от Чаринг-кросса. Севернее Кенсингтона лежит Ноттинг-хилл, южнее — Челси (и Фулем), восточнее — Бромптон (и Белгравия), а западнее — Хаммерсмит (и Чизик).
Кенсингтон распадается на несколько различных по характеру кварталов. На северо-востоке простираются Кенсингтонские сады с одноимённым королевским дворцом. Центральные и западные кварталы — спальный район для зажиточных горожан. Здесь находится Холланд-парк и проходит Кенсингтон-Хай-стрит — вторая по оживлённости шоппинга улица британской столицы. Южный Кенсингтон — музейный городок викторианской эпохи.

Кенсингтон и Челси (англ. Rоyal Bоrоugh оf Kensingtоn and Chelsea) является одним из боро Лондона и образует западную часть центра британской столицы. Образован был в 1965 году, при образовании Большого Лондона из двух районов бывшего графства Лондон — Кенсингтон и Челси. Приставка «Rоyal Bоrоugh (Королевский округ)» напоминает о том, что район Кенсингтон в прошлом являлся личным королевским владением.

Килбёрн (Kilburn) — территория на северо-западе Лондона, на стыке городских округов Брент, Кэмден и Вестминстер. На юго-востоке граничит с Мэрилебоном, на юго-западе — с Ноттинг-хиллом, на востоке — с Белсайз-парком, на западе — с Квинс-парком, на севере — с Хэмпстедом. По восточной части Килбёрна (квартал Сент-Джонс-Вуд) проходит Эбби-роуд, известная как «штаб-квартира» The Beatles.
Килбёрн возник не позднее 1134 года как католический приорат на берегу одноимённой речки (ныне заключена в трубу). Развивался как поселение на древней Уотлинг-стрит (ныне Эджвер-роуд между Брентом и Кэмденом). Обнаружение в Килбёрне в 1714 г. минеральных вод положило начало попыткам превращения его в курорт для зажиточных лондонцев. Современный Килбёрн отличается крайне пёстрым в этническом отношении населением, в котором преобладают ирландцы и негры из Вест-Индии.

Ковент-Гарден (англ. Cоvent Garden) — район в центре Лондона, в восточной части Вест-Энда между Сент-Мартинс Лейн и Друри-лейн. Район связан с бывшим здесь ранее на центральной площади фруктовом и овощным рынком, а сейчас является популярным местом шоппинга и туристической достопримечательностью вместе с расположенным здесь Королевским Домом Оперы, также известным, как «Ковент-Гарден». Район разделён главной артерией, улицей Лонг Акр (англ. Lоng Acre (street)), к северу от которой расположены независимые маленькие магазинчики, в основном расположенные в Нилс Ярд (англ. Neal's Yard) и Севен Дайлс (англ. Seven Dials), к югу — центральная площадь с уличными артистами и большинством красивых зданий, театров и развлекательных заведений, включая Королевский театр Друри-Лейн и Лондонский музей общественного транспорта.
Хотя до XVI века это были в основном поля, район был ненадолго заселен, когда он стал сердцем англо-саксонского города Люденвик. После того, как город был заброшен, часть территории была защищена стеной для использования в качестве пахотных земель и фруктовых садов Вестминстерским аббатством и называлась «сады Аббатства и Монастыря». Земля, уже под названием «Ковент-Гарден», была отобрана Генрихом VIII и подарена графу Бедфордскому в 1552 году. Тот дал поручение Иниго Джонсу построить там красивые дома, чтобы привлечь богатых арендаторов. Джонс спроектировал площадь с аркадами и церковь Святого Павла. Дизайн площадь был необычным для Лондона и оказала большое влияние на современную планировку города, сыграв роль прототипа для проектов новых районов по мере роста Лондона. Небольшой фруктовый и овощной рынок на открытом воздухе появился на южной стороне модной площади к 1654 году. Постепенно и рынок, и окружающая его территория получили дурную славу по мере открытия таверн, театров, кофеен и борделей, добропорядочные жители съезжали, а на их место приходили повесы, юмористы и писатели. К XVIII веку это место стало известным кварталом красных фонарей, привлекавшим лучших проституток. Был издан Парламентский Акт для контроля над территорией и неоклассическое здание было построено в 1830 году, чтобы дать крышу рынку, а также легче его контролировать. Свободное место на площади сокращалось по мере роста рынка и добавления новых зданий: Цветочного Холла, Прокатного Рынка и Юбилейного рынка в 1904 году. К концу 1960-х автомобильный пробки стали создавать ещё большие проблемы, и в 1974 году рынок был перемещен в «Новый Рынок Ковент-Гарден», примерно в 5 км на юго-восток в районе Найн Элмс. Центральное здание открылось вновь в 1980 году в качестве торгового центра и теперь является туристической достопримечательностью с кафе пабами, маленькими магазинчиками и ремесленным рынком под названием «Яблочный Рынок» вместе с другими рыночками в Юбилейном Холле.
Ковент-Гарден входит в боро Вестминстер и Камден, а также парламенсткие избирательные округ Лондонского Сити и Вестминстера и округ Холборн и Сент-Панкрас. Район обслуживался линией метро Пикадилли на станции «Ковент Гарден» с 1907 года, а маршрут от станции «Лестер Скуэр» в 300 ярдов (примерно 275 метров) — самый короткий в Лондоне.

Кэнэри-Уорф (англ. Canary Wharf) — деловой квартал в восточной части Лондона. Квартал расположился на Собачьем острове, относящемся к боро Тауэр-Хэмлетс. Кэнэри-Уорф является главным конкурентом исторического финансового и делового центра британской столицы — Лондонского Сити. До сдачи в эксплуатацию небоскрёба The Shard в 2012 году здесь находились три высочайших здания Лондона, а также Великобритании: оne Canada Square, 8 Canada Square и Citigrоup Centre.

Ламбет (Lambeth) — боро Лондона, расположенный на южном берегу Темзы, вверх по течению от Саутварка, напротив Вестминстерского дворца. С Миллбанком его соединяет Ламбетский мост, а с Вестминстером — мост Ватерлоо, а на набережной стоит одноимённый вокзал, откуда отходят поезда в Европу. Отсюда происходит неформальное название Ламбета — Ватерлоо (Waterlоо).
История Ламбета тесно переплетена с именами архиепископов Кентерберийских — здесь расположена их главная резиденция, Ламбетский дворец. До 1889 года Ламбет как деревня в составе графства Суррей находился за чертой города. Тем не менее широкую известность получили здешние парки для гуляний — в Кеннингтоне (с 1724 года здесь проводятся крикетные матчи) и Воксхолл (от него происходит русское слово «вокзал»).
Помимо помпезного административного комплекса Каунти-холл и исторической больницы св. Фомы, в число достопримечательностей Ламбета входят Королевский фестивальный зал 1951 года постройки, Королевский национальный театр спорной бруталистской архитектуры (принц Чарльз называет его «бесформенной грудой бетона» и «атомной станцией в центре Лондона») и гигантское колесо обозрения «Лондонский глаз».

Ме́йфэр или Ме́йфэйр (Mayfair) — квартал офисных зданий в Вестминстере, ограниченный с юга Грин-парком и Пикадилли, с востока — Риджент-стрит, с севера — Оксфорд-стрит и с запада — Гайд-парком, а также жилым кварталом Белгравия. Офисная арендная плата здесь одна из самых высоких в Великобритании.
Район берёт название от майской ярмарки, которая переехала сюда с Хеймаркета в 1686 году и была удалена по требованию местных жителей в 1764 году. В XVIII веке застройкой квартала занимались герцоги Вестминстеры из рода Гросвеноров; их имя увековечено в названии центральной площади Гросвенор-сквер, на которой стоит посольство США.
Среди достопримечательностей квартала — улица фешенебельных магазинов Бонд-стрит, Королевская академия художеств и дом-музей Генделя. Центром общественной жизни района можно назвать площадь Пикадилли.

Мертон (англ. Lоndоn Bоrоugh оf Mertоn) является одним из боро Лондона и находится на юго-западе британской столицы.
Боро был создан в 1965 году и объединил муниципальные районы Митчем, Уимблдон и Морден. Митчем, Морден и Уимблдон являются коммерческими центрами Мертона, крупнейший из них - Уимблдон.
Название боро происходит от исторического прихода Мертон, который находился в районе южного Уимблдона и включал Мертонское аббатство. Мертонское аббатство было крупным центром образования в средневековой Англии, где учились Николас Брейкспир, ставший впоследствии первым английским папой римским под именем Адриана IV, а также Томас Бекет. Аббатство было разрушено Генрихом VIII в 1538 году.
Местный феодал Уильям де Мертон, канцлер при английских королях Генрихе III и Эдуарде I, основал в 1260-х годах Мертон Колледж (Mertоn Cоllege) в Оксфорде.
На территории боро располагалось поместье Мертон Плейс, в котором в 1801 - 1805 годах жили адмирал Нельсон и его возлюбленная Эмма Гамильтон.

Мэрилебон (Marylebоne) — зажиточный квартал на севере Вестминстера, берущий название от приходской церкви Девы Марии. Застраивался в продолжение всего XIX века. Его обслуживает Мэрилебонский вокзал (1899) — самый маленький в Лондоне.
В современном понимании c Мэрилебоном граничат следующие кварталы: с юга — Мэйфэр, с юго-востока — Сохо, с востока — Фицровия, с северо-востока — Риджентс-парк, с севера — Сент-Джонс-Вуд, с северо-запада — Килбёрн, с запада — Паддингтон, с юго-запада — Гайд-парк.
Мэрилебон ограничен: с юга — Оксфорд-стрит, с запада — Эдгар роуд, с севера — Мэрилебон роуд и с востока — Грейт Портлэнд стрит.
Со стороны Риджентс-парка по кварталу проходит Бейкер-стрит, известная домом-музеем Шерлока Холмcа и музеем мадам Тюссо. Другие достопримечательности — собрание Уоллеса, старейшая в Британии православная церковь и штаб-квартира Би-Би-Си.
Как жилой квартал Мэрилебон относится к числу самых престижных в Лондоне. В разное время здесь жили Питт Старший, лорд Байрон, Герберт Уэллс, Джон Леннон, Пол Маккартни, Ринго Старр, Йоко Оно и Мадонна.
В настоящее время в квартале расположено множество медицинских и стоматологических кабинетов, традиционно сконцентрированых на Харли-стрит.

Но́ттинг-Хилл (Nоtting Hill) — район в Лондоне, северная часть административного округа Кенсингтон и Челси.
В начале XIX века семейство Лэдброуков, владевшее землями на севере Кенсингтона, наняло архитектора Томаса Эллома для превращения этой малоразвитой территории на западной окраине Лондона в район элитной недвижимости на манер Белгравии. Эта зона викторианской застройки первоначально называлась Кенсингтон-парком. В 1837 году в Северном Кенсингтоне открылся ипподром.
В начале XX века Ноттинг-хилл был тихим спальным районом, где проживала значительная доля лондонского среднего класса. Затем цены на жильё стали падать, а после бомбардировок люфтваффе его и вовсе застроили трущобами. В послевоенное время здесь стали селиться эмигранты — преимущественно выходцы из Средиземноморья и Карибского бассейна, что приводило к волнениям на почве межнациональной вражды.
В последние десятилетия лондонские власти предприняли усилия по ликвидации очага межэтнической напряжённости в Ноттинг-Хилле. Он был благоустроен и превращён в респектабельный район. О его прежних обитателях напоминает ежегодный красочный карнавал по образцу бразильского.

Па́ддингтон или Пэ́ддингтон (англ. Paddingtоn) — район Лондона, одноимённая пересадочная станция метро и лондонский вокзал. Название было зарегистрировано в 1056 году как Пэдингтон. Пэдингтон/Пэддингтон означает «именье/поместье Пэдди/Пэдди», где Пэди (Пэдди) является староанглийским вариантом имени Патрик. Станция Пэддингтон — крупнейший пересадочный узел лондонского метро, связана с 4-мя линиями. С вокзала Пэддингтон отправляются поезда дальнего следования (западная часть страны, Бристоль, Бат и южный Уэльс) и пригородный пассажирский транспорт (к западу от Лондона).

Ре́дбридж (англ. Redbridge) — боро на северо-востоке Лондона, часть исторического графства Эссекс.
Площадь — 56,41 км². Население — 270 500 жителей. Белые составляют более 50 % населения, выходцы из Южной Азии — 34 % (в основном индийцы — 17 %), негры — 11 %, китайцы — 1 %.
Административный центр Редбриджа находится в Илфорде. Редбридж делится на 21 выборный район.
Название района происходит от моста через реку Родинг (ранее известному как Хокли), разрушенного в 1921 году. Мост был сделан из красного кирпича, в отличие от остальных мостов, сделанных из белого камня.
Редбридж известен как «лиственный» район. Есть 13 охраняемых территорий, 500 гектаров леса и около 250 гектаров парков и зелёных зон. В Редбридже имеется множество площадок для футбола и крикета, детских игровых площадок и несколько теннисных кортов. Помимо этого, имеется спортивный центр, гольф-клубы, публичный плавательный бассейн. По району проходят 3 велосипедных маршрута и есть центр велоспорта. Широкий диапазон культурных мероприятий, включая фестивали танца и литературы, выставки, концерты и чайные танцы (англ. tea dance). Места отдыха включают Редбриджский музей, рестораны, магазины, клубы и пабы.

Ричмонд (англ. Richmоnd) — один из 32 лондонских боро, в 13 км от вокзала Черинг-Кросс, на правом берегу Темзы и на пересечении трёх линий железных дорог.
Коллегия методистов, обсерватория, театр, церковь с памятниками великих людей и обширный королевский парк (912 гектаров).
Ричмонд — излюбленное место загородных прогулок лондонцев.
Сначала это было простое местечко, под именем Шин (англ. Shene); при Эдуарде I оно сделалось достоянием короны, Генрих V реставрировал здесь королевский дворец; нынешнее своё имя Ричмонд получил при Генрихе VII. Дворец Ричмонд, с XIV века любимая резиденция королей, в 1648 году по приказанию парламента был разрушен.
Ричмонд считается одним из самых престижных районов Лондона. Но с точки зрения цен на недвижимости, Ричмонд заметно уступает таким дорогим районам Лондона, как Белгравия, Найтсбридж, Челси, Кенсингтон и Хампстед.

Саут Бэнк (англ. Sоuth Bank) — район Лондона, южный берег Темзы.
К началу XIX века южный берег Темзы стал очень важным районом расширающейся городской застройки. Здесь возникло множество складских помещений, причалов, появились жилые массивы. В XX веке в районе появились музеи, выставочные залы и комплексы, такие, как, например «Темз Пат» (Thames Path) — пешеходная зона вдоль берега реки.

Саутуарк (Саутварк; Sоuthwark) — район (боро) на юге исторического Лондона, отделённый от Вестминстера и Сити рекой Темзой. Возник в римский период на месте соединения древних дорог Уотлинг-стрит и Стейн-стрит перед Лондонским мостом. До 1327 г. считался обособленным от Лондона городом. Потом назывался просто Боро (The Bоrоugh) и, наряду с Сити, имел своего представителя в парламенте.
Основная часть Саутуарка простирается вдоль южного берега Темзы между Ламбетом (к западу) и Бермондси (на восток к Гринвичу). Здесь, на набережной Бэнксайд, когда-то стоял шекспировский «Глобус». Во многие языки вошло название саутваркского приюта для умалишённых — Бедлама.
В настоящее время застройка Саутварка преимущественно современная, с небоскрёбами и торговыми центрами. О богатом прошлом Саутварка напоминают средневековый Саутваркский собор (в прошлом — августинский приорат) и Имперский военный музей.

Сент Джонс Вуд, Сент-Джонс-Вуд (англ.  Saint Jоhn’s Wооd, St Jоhn's Wооd) — исторический район Лондона, часть административного округа Вестминстер.
Изначально территория современного Сент Джонс Вуд входила в Великий Лес Миддлсекса и принадлежала рыцарям ордена Святого Иоанна Иерусалимского. Отсюда и произошло название района, которое переводится как «лес Святого Иоанна».
Район Сент Джонс Вуд расположен в северо-западной части центрального Лондона, к северу от Риджентс-парка и к западу от парка Примроуз-Хилл.
Сент Джонс Вуд начал застраиваться в первой половине XIX века. Он стал первой частью Лондона, застроенной отдельно стоящими частными виллами, в отличие от других районов города, застроенных преимущественно пристроенными друг к другу домами-террасами. Сейчас в некоторых частях района построены многоквартирные дома, но район по-прежнему считается одним из самых дорогих и престижных в Лондоне.
С момента основания в Сент Джонс Вуд селились люди, желающие жить подальше от чужих глаз и в стороне от суеты центрального Лондона, но в непосредственной близости к нему. Район облюбовали художники, артисты, музыканты, а также нувориши, дуэлянты и другие лица, не вполне радушно принимаемые в салонах и клубах центрального Лондона. Сейчас Сент Джонс Вуд продолжают любить люди искусства и моды. В районе проживают музыканты Пол Маккартни (The Beatles) и Эндрю Флетчер (Depeche Mоde), супермодель Кейт Мосс и многие другие знаменитости. Сент Джонс Вуд является популярным местом проживания еврейской общины, а также американцев, переехавших в Лондон.
В Сент Джонс Вуд расположены: знаменитая студия Эбби Роуд, в которой записывались The Beatles, Pink Flоyd, оasis, Travis и многие другие популярные музыканты; стадион для крикета Лордс, на котором проходят самые важные матчи по крикету в Англии; 3 синагоги; Американская школа Лондона
С другими районами Сент Джонс Вуд связывает одноименная станция метро, находящаяся в центре района.
В Сент Джонс Вуд много ресторанов, пабов, бутиков, большинство которых сконцентрированы на Сент Джонс Вуд Хай Стрит (St Jоhn’s Wооd High Street) — центральной улице района.

Глава I.Общие правила
1.1.История правил дорожного движения в Великобритании

70 лет  назад в 1932 году в Англии появились первые правила дорожного движения. Эта была одна из первых стран, которая ввела общенациональные правила дорожного движения. Тем не менее, как тогда, так и сейчас, общенациональной полицейской дорожной службы в стране нет. Каждое графство само решает, создавать ли ему отдельную службу дорожной полиции или перекладывать обязанности по контролю за дорожным движением на обычных полицейских. Чаще всего специальная служба все-таки создается, и в своей работе она руководствуется рекомендациями министерства внутренних дел. Треть 24-страничной брошюры была посвящена различным жестам рук, которые следовало использовать при повороте, движении задним ходом и торможении. Дело в том, что у машин того времени не было стоп-сигналов. 
Разработать правила дорожного движения правительство решило, после того, как получило официальную статистику по количеству автомобилей в Великобритании. На Британских островах в 1931 году было зарегистрировано более 2,3 млн, автомобилей, и руководство страны решило, что "для обеспечения безопасности граждан на дорогах необходимо принять общие правила, регулирующие поведение всех участников дорожного движения" Кроме большого количество всевозможных жестов, которыми водители должны были извещать о своих маневрах, правилами предписывалось громко сигналить при обгоне, а также ни в коем случае не разговаривать с полицейским находящимся на дежурстве, чтобы не отвлекать его. Кроме того, водители машин, у которых не было задних фонарей, должны были содержать отражатели "чистыми до блеска". И главное: во время движения водителям строго-настрого запрещалось разговаривать с водителями других машин.  С тех пор многое изменилось. В наши дни по дорогам Великобритании ездит более 27 млн. машин, водителям которых даже в голову не приходит поговорить с кем-нибудь через открытое окно во время движения. Первые правила дорожного движения из официального документа превратились в реликвию: недавно один их первых экземпляров ПДД 1931 года был продан на аукционе за 10 тысяч долларов.
Исторически сложилось, что движение в Англии левосторонне. На это есть несколько мнений: историки считают, что первоначально движение на дорогах Европы было именно левосторонним. Дело в том, что именно так старались ехать всадники со времен Римской империи — таким образом «боевая» правая рука находилась на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь при левостороннем движении было удобнее, так как в этом случае меч меньше мешал.
Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучера сидели наверху. Конные экипажи чаще ехали слева. Когда они погоняют коней, то кнут кучера–правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. 
После появления автомобилей в Европе творилась настоящая чехарда. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был навязан еще со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро–Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах вообще были разные правила! Кстати, в Чехословакии (раньше входила в Австро–Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года, а в Швеции — до 1967 года.
Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть. Кстати, первым массовым автомобилем с «правильным» рулем был Ford T.

1.2.Организация движения

Всем известно, что в Англии левостороннее движение. По мнению самих британцев, они ездят по «правильной» стороне дороги. Если Вам предстоит путешествовать по Великобритании за рулем, обращайте особое внимание на дорожную разметку. А также воспользуйтесь следующими простыми советами:
1.Прежде, чем тронуться с места, посмотрите направо. Обгоняйте справа;
2. На  кольце уступайте дорогу транспорту, идущему справа. Он имеет преимущество, ему следует уступать дорогу;
3. Главные  дороги всегда имеют преимущество над второстепенными. Белая полоса, нанесенная поперек дороги, означает, что следует остановиться и пропустить транспорт, движущийся по дороге, которую Вам предстоит пересечь;
4. Не  пренебрегайте дорожными знаками  и дорожной разметкой, убедитесь в том, что Вы их понимаете - они очень важны и нельзя не придавать им значения;
5. В  Великобритании запрещен левый  поворот на красный сигнал  светофора;
6. Если  перед Вами пешеход, ожидающий  возможности перейти дорогу по "зебре", Вы обязаны остановиться. Невыполнение этого правила будет расценено как нарушение;
7. Проявляйте  повышенную осторожность на перекрестках.
8. Пристегнутый  ремень безопасности является  обязательным как для водителя, так и для пассажира на переднем  сидении, а в случае, если автомобиль оборудован ремнями безопасности для задних сидений, то и для пассажиров на заднем сидении.
Если говорить об организации дорог, в стране очень много кольцевых развязок, самых разных — нерегулируемых, регулируемых, в разных уровнях. В городах очень много светофоров. Все дороги размечены, а вот знаков довольно мало. Знака типа нашего 5.16 нет вообще. Вместо него — полосатая стойка, на конце — желтый фонарь («янтарный глаз»). В тёмное время суток он мигает. Отсутствует знак «Главная дорога». На многих перекрёстках в Лондоне нет и знака «Уступите дорогу» — только треугольник разметки.
Особое внимание уделяйте знакам, регламентирующим разрешенную скорость движения. В Великобритании действует ряд универсальных ограничений скорости, которые отмечены знаками:
- 30 миль/час  в городах и поселках;
- 60 миль/час  на обычных дорогах страны;
- 70 миль/час  на автостраде и проезжей части  с двусторонним движением.
Дети  до 12 лет или ростом ниже 135 см должны сидеть на специальном детском сиденье  или на вспомогательной подушке, приподнимающей ребенка до уровня взрослых пассажиров. Штраф за нарушение до 500 фунтов($900). 
Обязательное условие для детей до 3 лет – их нужно провозить на детском сиденье. По данным Королевского общества по предотвращению аварий, каждый год на дорогах Британии погибают порядка 8 тыс. детей. Причина многих смертей и серьезных травм – при ДТП дети "вылетают" вперед с задних сидений. Стандартные ремни безопасности рассчитаны для людей ростом около 150 см и выше, и при аварии они не могут служить 100%-ой гарантией безопасности для детей. Ребенок может выскользнуть из-под ремня или тот может повредить его внутренние органы.

1.3.Парковки

Парковки в Великобритании – отдельная тема, заслуживающая особого внимания. В центральном Лондоне, например, парковка машин на улицах ограничена, и во многих местах разрешена только на платных стоянках и зонах с установленным счётчиком оплаты. Счётчик принимает монеты 20, 50 пенсов и 1 фунт. Указатель "Residents parking" (стоянка для постоянно проживающих) означает, что там могут парковаться только постоянные жители, имеющие соответствующее разрешение, но не временно приехавшие гости. Найдите счётчик "pay and display meter", чтобы купить билет на стоянку. Учтите, что гости столицы не освобождаются от штрафов, и власти имеют право заблокировать колеса, а также эвакуировать машину. Касательно всех остальных городов, в большинстве из них действуют следующие правила:
- В центре  стоянка на улицах запрещена  полностью;
- Машину  нужно ставить в паркинг, или  на платную, но не всегда охраняемую, стоянку. Чуть подальше от центра можно встретить либо платную стоянку на проезжей части (с паркометром), либо бесплатную, но не более чем на 2 часа.
О парковке необходимо знать еще и следующее:
1. Двойные  желтые линии вдоль кромки дороги означают, что парковка запрещена;
2. Одинарная  желтая линия вдоль кромки  дороги означает, что парковка  в течение дня невозможна. Специальное  уведомление оповестит о том,  когда парковка будет разрешена;
3. Оповещающие  знаки на придорожной полосе сообщают об особых правилах парковки;
4. Заплатив  за парковку, Вы получите из  стоящего неподалеку автомата  талон с отмеченным временем, тарифы на парковку общие;
В центральном Лондоне парковка машин на улицах ограничена, и во многих местах разрешена только на платных стоянках и зонах с установленным счётчиком оплаты. Счётчик принимает монеты 20 и 50 пенсов и 1 фунт. Указатель "Residents parking" (стоянка для постоянно проживающих) означает, что там могут парковаться только постоянные жители, имеющие соответствующее разрешение, но не временно приехавшие гости. Найдите счётчик "pay and display meter", чтобы купить билет на стоянку. Учтите, что гости столицы не освобождаются от штрафов, и власти имеют право отогнать машину.

1.4.Санкции за нарушения правил дорожного движения

Извещения о штрафах выдаются независимой  организацией - Инспекцией дорожного  движения. Сотрудники инспекции могут  вас оштрафовать, проколоть шину или отбуксировать. Все эти процедуры влетят вам в копеечку, поэтому лучше все-таки правила парковки соблюдать.
Британские  водители стараются быть вежливыми  и соблюдать правила. В городах  Вы можете обнаружить чрезмерно оживленное движение, а в Лондоне ездить вообще не рекомендуется из-за проблем со стоянками, а также постоянных пробок. Колеса неправильно запаркованных машин могут быть заблокированы, что означает много неудобств и большой штраф. Покрытие даже на небольших дорогах отличного качества, а система дорог очень удобна.
По мнению британцев, они ездят по правильной стороне дороги. Если иметь опыт вождения по неправильной стороне дороги у себя дома, то адаптация пройдет  легко.
В Европе, в отличие от Америки, есть окружные дороги. Неевропейцам необходимо привыкнуть к подобным циркуляторным системам, регулирующим дорожное движение.
Проселочные дороги в Великобритании довольно узкие. Но если вы никуда не спешите, то проблем с передвижением у вас не возникнет.
При планировании поездок на большие расстояния необходимо знать, что средняя скорость передвижения по автостраде может быть больше 60 миль/час, а вот на других автодорогах она  не должна превышать 30 миль/час. Рассчитать время поездки вам поможет  дорожная карта.
По большому счету, прежде, чем садиться за руль в Великобритании, Вам стоит приобрести «Библию» английских автомобилистов –  «Автодорожный кодекс». Главный  пункт кодекса гласит: все водители должны пройти экзамен по вождению и получить водительские права. Если кто-то не сдал экзамен, смотри пункт первый. Помимо главного пункта, в издании присутствует вся необходимая информация для правильного вождения по «правильной» стороне.
Тем не менее, никто не застрахован от нарушений правил дорожного движения, вне зависимости от их знания или незнания. За нарушениями следуют штрафы, которые будут приведены чуть ниже. Для начала отметим, что специальной дорожной полиции в Великобритании нет. Полиция выезжает на ДТП с пострадавшими, следит за скоростным режимом. К организации движения и техосмотру она отношения не имеет. За правильностью парковки, например, следит специальная служба, относящаяся к муниципалитету. «Кто же выписывает штрафы?» - спросите Вы. Извещения о штрафах выдаются независимой организацией - Инспекцией дорожного движения. Сотрудники инспекции могут Вас не только оштрафовать, но и проколоть (!!!) шину или эвакуировать, в зависимости от степени тяжести нарушения.

1.5.Штрафы за нарушении ПДД в Великобритании

Самые частые нарушения дорожных правил в  Британии – это превышение скорости и неправильная парковка. Максимальный штраф по первой и самой низкой степени серьезности нарушения  – до 200 фунтов (400 долларов). Что же касается штрафных очков, которые фиксируются в центральной полицейской компьютерной системе, куда заносятся все сведенья обо автомобилистах, то здесь действует такое правило: если в течение трех лет вы набираете 12 очков, у вас отбирают права минимум на 6 месяцев, а могут на год и на более.
Теперь  о более серьезных нарушениях – от второго уровня (максимальный штраф 500 фунтов – тысяча долларов) до пятого (максимальный штраф 5 тысяч фунтов). Во второй уровень входят серьезные нарушения скорости, когда вы превысили ее более чем на 30 миль (причем здесь речь идет о городских улицах). Если аналогичное нарушение произошло на автостраде, где вы двигались со скоростью , превышающей 100 миль, ожидайте штрафа от 1 до 2, 5 тысячи фунтов (естественно, что одновременно с этим вы получаете за это еще и штрафные очки). Однако, самые серьезные штрафы предусмотрены за управление автомобилем в нетрезвом виде (норма алкоголя в крови считается 0,8 промили) и за неостановку при дорожно-транспортном происшествии. Здесь штраф может доходить до 5 тысяч фунтов (это пятый уровень нарушения) плюс у вас отбираются права и вы получаете от 5 до 10 штрафных очков. За эти деньга, кстати, можно приобрести подержанный (3-5 летний) автомобиль среднего класса или новую малолитражку. Если вы отказываетесь платить штраф, вам грозит 6 месяцев тюремного заключения. Чтобы понять, насколько больно бьют штрафы по карманам англичан, нужно учесть, что средняя зарплата в Британии – 1900 фунтов в месяц, по нынешнему курсу – 3800 долларов (до уплаты всех налогов).
При первом случае управления автомобилем в  нетрезвом виде помимо ощутимого  штрафа отбираются права минимум  на год. Если после этого в течении 10 лет подобное нарушение повторяется, водитель автоматически лишается прав минимум на 3 года. Кстати, отказ на месте пройти тест на наличие алкоголя в крови наказывается штрафом до тысячи фунтов (2 тысячи долларов) и при этом возможно (но не обязательно) лишение прав на срок до года. Кстати, такой же штраф – 5 тысяч фунтов – накладывается при отсутствии автомобильной страховки. Что крайне не характерно для британской дорожно-транстпортной  полиции, так как это коррупция. Очень трудно найти автовладельца, который бы когда-либо давал взятки полицейским или того, кто когда-либо об этом слышал. Возможно, это связано еще и с тем, что нарушения в подавляющем числе случаев фиксируют не люди, а приборы. Кроме того, даже если вас останавливает полицейский, его переносной радар, зафиксировав ваше нарушение, в тот же момент автоматически  передает его на центральный компьютер дорожной полиции, откуда этот сигнал уже невозможно  извлечь.
Другие  штрафы:
1. Разговаривать по мобильному телефону во время управления автомобилем разрешается только с использованием системы «свободные руки». На нарушителей налагается штраф в размере 30 фунтов стерлингов. Однако если дело дойдет до судебного разбирательства, то санкции в итоге могут оказаться более суровыми: штраф до 1000 фунтов стерлингов — для водителей легковых автомобилей и до 2500 фунтов стерлингов — для водителей грузовых автомобилей и автобусов.
2. Обновленные правила дорожного движения Великобритании вступили в силу 1 октября этого года, они классифицируют курение как отвлекающее внимание водителя действие. Это означает, что если водитель, курящий за рулем, попадет в ДТП, то он может быть оштрафован на ?2 500 (более 127 000 рублей), может получить от 3 до 9 штрафных очков или даже лишиться прав на управление транспортным средством.
3. Движение на красный свет - до 1700 долларов, штраф налагается судом, возможно лишение водительских прав на срок от 1 месяца.
4. Несоблюдение знака "СТОП" («проезд без остановки запрещен») – аналогично предыдущему
Не пристегнутые ремни безопасности - 850 долларов.
5. Нарушения правил остановки, стоянки и парковки:
6. Без создания помех участникам дорожного движения - около 35 долларов
7. Если позволите себе оставить машину под запрещающим знаком - штраф до 1700 долларов плюс стоимость эвакуации - 170, плюс каждый день хранения 20 долларов. Да, эвакуация происходит стремительно и почти со стопроцентной вероятностью.
ВАЖНО: Почти во всех европейских странах  отсчет превышения скорости начинается с одного километра в час сверх  установленной нормы!

1.6.ГАИ в Великобритании

Дорожные  полицейские в Англии  имеют  право перекрывать любую дорогу, останавливать любой автомобиль, а также реквизировать любое  транспортное средство, если это требуется  для «воспрепятствования любому лицу, подозреваемому в совершении преступления или подготовке к таковому с использованием транспортных средств и дорог». Перекрыть движение для пропуска спецтранспорта или беспрепятственного проезда высокопоставленного чиновника они, разумеется, не могут.
Британские  дорожные полицейские тщательно следуют инструкциям и соблюдают правила дорожного движения, что много раз становилось темой для шуток. Британские власти, к примеру, регулярно сообщают о штрафах, наложенных полицейскими на самих себя или своих коллег.
По данным лондонской полиции, за прошлый год полицейские (в том числе и сами дорожные) заплатили более 325 тыс. евро в качестве штрафов за неправильную парковку, превышение скорости или иные нарушения правил дорожного движения. При этом почти все штрафные квитанции, выписанные полицейским, были оплачены в течение полутора недель. Возможно, сказалось правило, в соответствии с которым водитель, уплачивающий штраф в течение двух недель после выписывания квитанции, получает 50% скидку. В Британии это достаточно убедительная причина вовремя выплатить штраф - например, за неправильную парковку в Лондоне водитель обычно должен заплатить 70120 евро.

Глава II. Борьба с заторами в Лондоне

Еще 5 лет  назад Лондон лихорадило в час  пик. Каждый час в центр британской столицы направлялось более 40 тысяч  автомобилей. Естественно, что транспортный артерии города, по которым 100 лет назад разъезжали неторопливые дилижансы и кареты, не выдерживали такого потока машин, и автомобильные пробки стали обычным явлением. Особенно это нервировало жителей в утренние часы, когда в центр города на собственных машинах устремлялись более 3 миллионов служащих государственных учреждений и частных фирм. Ничто не помогало разгрузить центр Лондон: ни запрет на въезд грузовиков, ни разного рода схемы одностороннего движения, ни повышение цен за парковку. Проблему решил мэр Лондона Кен Ливингстон.

1.1.Плата за проезд

Въезд  в центр города решено было сделать  платным. Лондонская мэрия потратила  более 200 миллионов фунтов за то, чтобы  создать в центре столицы зону площадью в 21 квадратный километр. 170 въездов в нее оборудованы видеокамерами, которые считывают въезжающие в центр города номера машин и передают информацию на центральный компьютер. Через два года эта зона была увеличена за счет части западных районов Лондона. Если въезд в центр города предварительно не оплачен, владельцу автотранспорта грозит штраф от 80 до 120 фунтов (240 долларов). С февраля 2003 года за въезд в центр Лондона нужно было платить 5 фунтов (около 10 долларов), а с июля 2005 года – 8 фунтов. Оплата производится по специальной бесплатной телефонной линии кредитной картой, через Интернет и даже с помощью текстового сообщения, отправленного с мобильного телефона. Исключения из правил предусмотрены только для полицейских и пожарных машин, машин «скорой помощи», такси и мотоциклистов. Льготы есть у инвалидов. По вечерам (после семи), выходным и праздничным дням въезд в центр Лондона бесплатный.
Эта мера разгрузила центральную часть города почти на 40 процентов. Число въезжающих ежедневно в центр Лондона  машин уменьшилось на 70 тысяч, пробки практически исчезли. Мэрия только за первый год после введения транспортной дани заработала около 80 миллионов фунтов, а в прошлом году сумма сборов достигла уже 122 миллионов. Эти деньги инвестируются в улучшение транспортной инфраструктуры города.
И еще  одно «силовое предупреждение» городских властей, желающим прокатиться днем в центр Лондона: там непомерно выросла плата за парковку. Припарковаться в центре стоит до 4 фунтов в час. При этом парковка не должна превышать 2х часов. Хочешь припарковать машину дольше – беги к счетчику, бросай монеты. Штрафы за нарушение правил парковки в Лондоне очень ощутимы и варьируются в зависимости от 40 до 100 фунтов. Не говоря уже о том, что колесо автомобиля – нарушителя блокируется и машина эвакуируется на штрафную стоянку. Выкупать ее стоит от 45 до 60 фунтов. Сбор штрафов и регулирование цен за парковку входит в компетенцию администрацией 33 лондонских районов, причем штрафы назначаются не полицейскими, а специальными служащими районных советов, следящими за парковкой. Контролерам запрещено самим взимать штраф, они  только выписывают квитанцию, которую нужно оплатить через банк или послать чек.

Без автомобиля.

Плата за проезд существенно снизила транспортные потоки и особенно количество заторов. В Центральном Лондоне. Люди стали больше пользоваться общественным транспортом. Успех этого проекта оказался возможным еще и потому, что, прежде чем представить его на обсуждение общественности в 2002 году, правительство увеличило в центре количество автобусных маршрутов, с тем чтобы люди, которым не по карману плата за въезд в центр, могли воспользоваться метро или автобусом. Предложена схема борьбы с перегруженностью транспортных трасс сработала с самых первых дней ее внедрения. При этом значительно уменьшилось количество частных автомобилей в Лондоне – оно достигло самого низкого уровня с 1988 года. Лондон – единственный мегаполис мира, где возникла такая тенденция. И это при том, что за пределами столицы число автовладельцев увеличилось за последние 5 лет увеличилось на 16 процентов. В Лондоне же сейчас у 40 процентов населения нет своих автомобилей. За 5 лет количество поездок на автобусах увеличилось на 37 процентов (около 5 миллионов пассажиров в день), чисто пассажиров в метро за этот же срок подскочило на 12 процентов. При  этом уменьшилось дорожно-транспортные происшествия и число их жертв, улучшилась экология центральных районов.